2024年春运出行指南
春节高速路上的车是特别多的，那么怎么能少了2024春运出行指南呢，下面是小编为大家精心收集整理的2024年春运出行指南，希望对大家有所帮助。
2024年春运出行指南
2024年春运从1月26日开始，至3月5日结束，共计40天。据交通运输部《关于优化2024年春节假期收费公路免收小型客车通行费时段的通知》，2024年春节假期小型客车免费通行时段起止时间为2月9日(除夕)00:00至2月17日(正月初八)24:00，共计9天。
春节前返乡线路主要以由南往北、由东往西的返乡跨省车流和以大中城市为中心向周边扩散的返乡车流叠加，汇聚在五纵四横高速主干道及省内大中城市周边高速公路路段，形成潮汐性、波段性路网运行态势。春节期间高速公路免费通行，主要以小型客车探亲访友为主，路网车型单一，潮汐特征明，初七初八返程车流较为集中。春节后主要以由北往南、由西往东的返程返岗流为主，节后车流呈发散态势，车流高峰相对平缓。重点城市入口、省际出口路段流量汇聚，易造成缓行。
春运怎么抢票
1、没有抢到票的旅客，可以使用中国铁路12306网站和App中的“候补购票服务”功能，利用该服务“捡漏”的成功率很高。
2、开售30分钟后，如有旅客未及时付款，车票会重新返回系统发售;
3、开车前48小时和24小时，系统会放出部分剩余车票;
4、一般22点到23点是退票高峰;
5、每个停靠车站有一定比例的分配票额，如有未售完的票，开车前一天余票将再次出售。
6、另外，铁路部门也提醒互联网购票旅客登录中国铁路客户服务中心12306网站进行购票，以免第三方网站泄露个人信息。
春运会增加高铁车次吗
一般都会增加车次，以满足人们需求。
在春节期间,高铁是不会停运的,但是会根据实际的客流量进行铁路运行图调整,从而可能会使高铁车次增加或者减少。
春运高峰期间覆盖列车241列，退票、购票、改签等旅客服务得到优化。在为旅客提供硬核保障方面，铁路人和高铁科技展现了卓越的品质、人文关怀的暖心服务和高效便捷的智能科技，共同为春运抢运构筑了一道坚固的疫情防线，确保疫情在春运抢运中不扩散，营造了春运抢运平安、有序、温馨的幸福感。
春节2024高速免费时间段
2024年春节假期小型客车免费通行时段起止时间为2月9日(除夕)00:00至2月17日(正月初八)24:00。
2024年春节放假时间：2月10日至17日放假调休，共8天。2月4日(星期日)、2月18日(星期日)上班。鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕(2月9日)休息。
春运车流量及高峰时段预测
预计2024年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数为14,063万辆，较2023年春运同比增长10%，日均流量351.5万辆，为平日(220万辆)的1.6倍。预测峰值出现在正月初八(2月17日)，峰值流量为650万辆，约平日流量的3倍。
2024年春运路网运行整体特点呈现：“节前持续走高，返乡流集中，春节小客车为主，高位运行，节后返程发散，潮汐特征明显”，具体主要分为“三个阶段，四个波次”。
春运第一阶段：春运前期(1月26日～2月9日15天)
客货车，大小车交织，货车占比高，车流密集，混合车流明显。主要以“跨省务工返乡流”、“学生放假返乡流”和“货物运输流”为主，路网流量相互叠加，枢纽互通、大流量路段易出现缓行。2月4日后，货运类车型占比逐日下降，企事业单位返乡流上升，跨省流量较前阶段减少，车流主要集中在省内大中城市周边路段以及市州区间路网。
预测此阶段会出现两波返乡高峰，是路网运行安全保畅压力最大阶段。春运返乡第一波车流高峰，预判峰值流量出现在南方小年前一天(2月2日)，峰值流量为385万辆。春运返乡第二波车流高峰，预判峰值流量出现2月4日(腊月廿五)，峰值流量为395万辆。
春运第二阶段：春节假期(2月10日～2月17日8天)
2024年春节假期8天，假期时间延长，除夕不放假，同时，已经进入高速公路小型客车免费期，预计公众出行距离将延长，出行高峰也被拉平。春节期间主要以小型客车探亲为主，小型客车预计占比达97%以上，呈前低后高逐日上升态势。正月初一全省路网车流相对平稳，正月初二至初六开始，短途探亲车流增长迅猛，主要以长沙及各市(州)城市为中心向周边县市、乡镇发散，初七至初八，各县市、乡镇车流向重点城市为中心汇聚，呈现返程高峰，潮汐特征明显。预计春节假期全省高速公路路网流量达4,024万辆，占春运总流量的28.62%。此阶段是春运期间路网日均流量最大阶段。
春节返程高峰预计出现在正月初六至初八时段，也是春运返程第一波车流高峰，峰值出现在2月17日(正月初八)达到春运流量最高峰，峰值流量为650万辆。
春运第三阶段：春运后期(2月18日～3月5日17天)
路网流量呈发散态势，分布均衡。节后返岗、返校，货物运输逐步回升，省内及跨省返程车流叠加，路网运行态势仍居高位。
春运返程第二波车流高峰，预测出现在2月25日(正月十六)，峰值流量为342万辆，但整体流量较前阶段已有大幅下降，并日渐趋缓，直至常态。
★划重点：三个阶段，四个高峰
年前返乡高峰2月2日、2月4日
年后返程高峰2月17日(达到春运流量最高峰)、2月25日
车型占比预测
根据历年春运期间数据分析，2024年春运车型占比呈现阶段性变化：
第一阶段春运前期(1月26日～2月9日15天)，预测小客车4,474万辆,占比86%，大中客车52万辆，占比1%，货车676.3万辆，占比13%，小客车逐日增多，货车占比先升后降。
第二阶段春节假期(2月10日～2月17日8天)，小客车为主，货车主动避峰，预测小客车3,904万辆，占比达97%，大中客车28万辆，占比0.7%，货车92.5万辆，占比约为2.3%;
第三阶段春运后期(2月18日～3月5日17天)，春节假期结束，逐步恢复客货车、大小车混合交通模式，预测小客车4,110万辆，占比85%，大中客车67.7万辆，占比1.4%，货车658万辆，占比13.6%。
跨省流量预测
截至目前，全省共有29个省际通道，其中2023年新增2个省际通道。预计春运期间跨省总流量达2,620万辆，较2023年同比增长10.3%，占春运总流量的18.63%。跨省峰值流量出现在2月17日(正月初八)，跨省峰值流量为110万辆。整体呈现节前南往北、东往西，节后北往南，西往东的潮汐分布特征。
热门跨省通道主要集中在：
湘粤界：
G0421许广高速郴州段，预计春运期间双向断面流量达232万辆(占跨省流量34%)，峰值流量约10万辆;
G4京港澳高速郴州小塘段，预计双向断面流量达162万辆(占跨省流量24%)，峰值流量8万辆;
G55二广高速永州段，春运双向断面流量达127万辆(占跨省流量18.8%)峰值流量5万辆。
湘鄂界：
G0421许广高速的岳阳段，预计春运双向断面流量212万辆(占跨省流量29.5%)，峰值流量9万辆，超饱和状态运行，且货车占比较高;
G55二广高速常德段，预计春运双向断面流量120万辆(占跨省流量16.6%)，峰值流量5.5万辆。
湘赣界：
G60沪昆高速金鱼石段，预计春运双向断面流量182万辆(占跨省流量40%)，峰值流量9万辆，超饱和状态运行，且货车占比高;
S20平洞高速龙门段，预计春运双向断面流量40万辆，峰值流量3万辆，将承担部分由赣入湘车流，有效缓解G60沪昆高速路网压力。
湘黔界：
2023年新增的两个省际通道均在湘黔间，分别为湘黔界S56芷铜高速西晃山省际通道、S86宁靖高速界碑省际通道，至此，湘黔间共有4个省界通道，有效缓解G60沪昆高速、G56杭瑞高速往返湘黔两地的路网运行压力。
湘黔间流量较大的有：G56杭瑞高速湘西州路段，预计春运双向断面流量166万辆(占跨省流量48%)，峰值流量7.5万辆，超饱和状态运行;
G60沪昆高速怀化新晃路段，预计春运双向断面流量145万辆(占跨省流量41%)，峰值流量7万辆。
湘桂界：
G72泉南高速枣木铺路段，预计春运双向断面流量120万辆(占跨省流量33%)，峰值流量6.5万。
湘渝界：
G65包茂高速茶峒路段，春运双向断面流量57万辆，峰值流量5万。
划重点：
春运期间跨省车辆主要来自广东、湖北、江西、广西、贵州、重庆。尤其请广东和湖北需经湖南通行的驾驶人朋友