保时捷历史
保时捷(Porsche)又称之为波尔舍，保时捷是香港人粤语的译音，波尔舍为普通话的译音。以下是学习啦小编为你整理的保时捷历史简介。欢迎欣赏阅读。
保时捷发展历史
1875年
保时捷公司创始人费迪南德·保时捷出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
1900年
巴黎车展上展出的罗纳尔·保时捷(Lohner-Porsche)电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。
1928年
身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK机械增压跑车。
1931年
费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今Porsche AG的前身。
1933年
计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。
1935年
1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的"甲壳虫"。时至今日，"甲壳虫"的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
1936年春
第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。
1938年
在费迪南德·保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束，1946年大众才将其投入生产。
1947年
费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。
1948年
在费利·保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。1948年Porsche 356正式登场并造成轰动。保时捷356是第一辆真正以保时捷品牌命名的汽车。设计师和工程师以之前的TYPE 64为基础设计的双座敞篷跑车，使用手动打造的全铝车身和中置发动机布局，悬架和发动机基本来自甲壳虫。车身设计是埃尔文·克蒙达也是之前甲壳虫车型的设计师。
1950年
保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立起了新的生产车间，从此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。
1951年
保时捷356赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。不幸的是，在这一年，公司创始人费迪南德·保时捷逝世，享年76岁。
1953年
Porsche 550 spyder问世，这款车装备有1.5升发动机、4个凸轮轴、110匹马力。
1956年
第10,000辆保时捷356，纪念公司成立25周年，第10,000辆保时捷356离开生产线。
1958年
在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。
1961年
保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利·保时捷的儿子，亚力山大·保时捷来进行。
1963年
在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人911(厂内代号901)。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。
1964年
Porsche 911开始生产。第一代911的设计师是费力-波尔舍的长子费迪南德-亚历山大-波尔舍，而他的爷爷就是保时捷的创始人——费迪南德-波尔舍。
虽然早期亚历山大供职于保时捷公司的技术工程办公室，但其在设计方面的天赋很快得到了显现。在其毕业后的3年内，仅用橡皮泥就雕刻出了保时捷当时主打车型356继任者的外观造型。并在一年后(1962年)，设计出了随后开启一个崭新时代的保时捷车型901(911)，而这一车型一直延续到了当下的第七代(991)，并且将亚历山大-波尔舍在初代上应用的经典元素沿用至今。
1969年
保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年，911又赢得了蒙地卡罗拉力赛。
1970年
Porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相，并获得多项世界赛事冠军。
1971年
开始建立weissach研究发展中心。第二年，在主席费利·保时捷领导下，保时捷公司走向公众。
1974年
保时捷911 turbo(930款)的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。
1975年
保时捷推出了924，第一款发动机前置，变速箱和驱动后置的运动车。
1977年
保时捷推出928，它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年，它成为第一辆赢得"年度最佳车型"的跑车。
1983年
法兰克福国际车展上"b组"技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发，此后该车型进行了限量生产。1986年，它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。
1989年
在费利·保时捷80岁生日的庆典上，经典的911 carrera 2(964款)问世，它配有新型手动/自动一体化变速箱。
1993年
底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车Boxster。三年后，Boxster被推向市场，Boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时，老一代风冷技术淡出市场，新时代的标志：液冷技术全面启动，并产生了996车型。
1997年
新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外，它比它的前身车型更加轻巧。另外，它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。
1998年
911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器：GT1;同年提出卡宴(cayenne)的生产方案。
2000年
高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世，成为跨世纪的产品。
2009年
全新四门轿跑车Panamera全球首发。
保时捷公司历程
品牌的诞生
保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche，以下简称大保时捷)设计，当时才是二十五岁的大保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。
大保时捷1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。费迪南德从小就喜欢干白铁工的活，同时对电工也感兴趣，1890年开始从事电动国玫汽油电动车的开发工作。
1906年，大保时捷转到戴姆勒(Daimler)车厂的奥地利分公司，担任技术总监。在接下来的十数年中，他设计了多款具有划时代意义的新车，如戴姆勒-奔驰的SS和SSK运动车、汽车联合公司(Auto Union)的大奖赛车(GrandPrix Car)，在德国汽车工业中都是光辉的篇章。更在1923年晋升为戴姆勒总厂的总工程师。戴姆勒与奔驰(Benz)车厂于1926年合并为现在的奔驰车厂。
期间，大保时捷向奔驰建议生产一部大众皆买得起生产型轿车，不过遭到了当时董事会的否决。这使得大保时捷不得不挂冠而去。1931年3月6日，大保时捷在几位投资者的帮助下，在斯图加特建立了一家设计公司，专门开发汽车，飞机及轮船的发动机。费利·保时捷(Ferry Porsche，以下简称小保时捷)也在24岁时加入了设计小组。其后，父子俩便开始着手“大众车”的开发计划。鲜为人知的是，保时捷父子的愿望竟然和阿道夫·希特勒不谋而合。希特勒还专门召见大保时捷商量此事。在第二次世界大战中，他还为希特勒设计了威震欧洲战场的虎式坦克。因为他和德国纳粹的关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
1935年，公司的原型车诞生，它就是后来大众公司的“甲壳虫”。时至今日，“甲壳虫”的改进款还在生产，是世界上产销量最大的车型之一。20世纪30年代，大保时捷也为奥迪车厂的前身——Auto Union设计了3款高性能赛车，这几款赛车也被认为是保时捷跑车的前身。
子承父业
第二次世界大战结束后的1946年，保时捷的设计公司迁往奥地利，小保时捷与其妹妹露易丝·皮耶希(Louise Piech)也正式加入经营管理阵容。露易丝已成为皮耶希家族的媳妇，两个家族从此紧密结合在一起。
大保时捷在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作，由于父子俩对性能皆有难以言喻的狂热，因此第一部自行研制的保时捷汽车自然是一部以性能著称的跑车，这即是1948年面世的Porsche 356。如同日后推出的保时捷跑车一般，356拥有轻巧的车身、低风阻系数、灵活的操纵性能及气冷式发动机。这些特性使它与众不同。大保时捷在实现了制造自己的跑车的梦想之后，于1951年去世。
发扬光大
父亲去世后，小保时捷随即肩负起经营的重任。1963年，保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。为了保持并提高保时捷的品质，保时捷于1971年在总厂附近的魏斯萨赫(Weissach)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。
在911发布25 周年之际，保时捷推出了全新开发的四轮驱动911 Carrera 4车型。
虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。
直到1993年发表Boxster概念车后，保时捷的生存才露出曙光 。这部敞篷小跑车于1996年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质、低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。1998年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的911敞篷车。
保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。
看了保时捷历史简介