感动中国顾诵芬事迹

感动中国顾诵芬直接组织、领导和参与了国家低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计，为航空事业的发展作出了卓越贡献。下面是小编精心整理的感动中国顾诵芬事迹概括，欢迎大家分享。

感动中国人物顾诵芬事迹一览

24日下午17时30分，执行神舟七号载人航天飞行任务的三位航天员在酒泉卫星发射中心亮相。他们是：翟志刚、刘伯明、景海鹏。他们有着相同的年龄：42岁;他们有着相似的体重，相近的身高，甚至他们的成长背景、兴趣爱好、性格特点都有诸多相似之处。今晚21∶07至22∶27，他们将携手飞天。

此次入选神七航天员乘组的翟志刚、刘伯明、景海鹏，同为1966年出生，同为1985年入伍。翟志刚、刘伯明还是黑龙江老乡，他们从空军招飞体检时起就相识，两人从航校到飞行部队一直在一起，甚至结婚也在同一天。

教员们对刘伯明的评价是，爱思考，爱钻研。在航天员队伍里，绰号“小诸葛”的他曾因流利地回答一名教官10多个刁钻的专业问题，从此被这名教官“免提问”。

泥泞求学路 每天往返20公里

刘伯明出生在黑龙江省依安县一个农民家庭。刘伯明最难忘记的是自己的高中时代。他家离县城9公里，高中三年，刘伯明每天奔波在这条9公里的路上，颠簸不平的道路成为他永远的记忆。日晒雨淋，刘伯明已记不得有多少次，没有替换的衣服，硬是用体温把湿衣服“烤”干。

难以想象，当时一个十几岁的少年，每天在这泥泞的道路上跑着，往返近20公里，风雨无阻。

那一段艰苦的求学生涯，让刘伯明在收获好成绩的同时，也锻炼出一个强健的体格，令他受益至今。他在空军部队的体育达标评比中，曾取得引体向上37个的傲人成绩，至今无人启及。

“从小到大，我心中形象最高大的就是母亲。东北的冬天，别人都不吃早饭，而母亲每天比我提前两小时起床，然后生炉子，给我做饭。”

“我母亲觉得当航天员光荣。选航天员时，她对我说，都说在飞行员身上投入的黄金和飞行员的体重差不多，国家选你，你要争取上去。”

刘伯明结婚时就跟妻子商量，等条件好一些后，在北京，哪怕是周边地区给父母买一套房子，让父母来住几年，报答一下父母。然而，这已成为一个永远的遗憾。

刘伯明的母亲几年前去世了，那时正值神五发射前夕，航天员即将赴酒泉卫星发射中心进行发射场人船箭地大型演练。领导得知消息后，决定让刘伯明回家看看。然而中国第一次载人航天飞行任务即将执行，作为航天员不能因此缺席训练。他强忍悲痛，只在家待了3天就踏上归程，奔赴发射场。

顾诵芬人物履历

1951年 毕业于交通大学航空工程系。

1954年起 顾诵芬先后承担歼教1型和歼教6型喷气式教练机的气动设计工作。

1964年 他开始领导歼8飞机的气动设计工作，并解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键，确保了飞机定型。

1976年 他开始参与歼8Ⅰ型飞机的设计工作，1985年正式定型。

1981年 他又任歼8Ⅱ飞机的总设计师，1984年6月，歼8Ⅱ飞机试飞成功，不久投入生产。

1987年 被任命为首届“863”计划航天高技术领域专家委员会委员。

1988年起 他领导飞机主动控制技术研究，在国内首次实现不稳定飞机的飞行。

1990年起 领导高性能远景飞机的概念研究。

1990年8月 代表航空研究院与苏联中央流体动力研究院探讨两国在先进飞机的概念研究中进行合作的可能性。

1991年3月 签定了协议，开始了中俄在航空科技领域的合作。

1991年 当选为中国科学院院士。

1994年 当选为中国工程院院士。

顾诵芬学术成果

顾诵芬直接组织、领导和参与了低、中、高三代飞机中的多种飞机气动布局和全机的设计。1954年起，先后承担歼教1型和歼教6型喷气式教练机的气动设计工作。

1956年，设计“歼教Ⅰ”飞机突破机头进气型式，在国内首创两侧进气方案，为该机一次设计成功作出重大贡献;“歼教六”飞机的设计抓住初级教练机失速尾旋特点，通过计算机翼环量分布，从优选择了机翼布局;消化吸收国外机种的技术，利用国内条件，创立超音速飞机气动设计程序和计算方法;对“歼八”飞机的设计，解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键，确保了飞机定型，其性能全部优于原准机。

1964年，开始领导歼8飞机的气动设计工作，并解决了方向安定性和排除抖振等重大技术关键，确保了飞机定型。

1976年，开始参与歼8Ⅰ型飞机的设计工作，1985年正式定型。

1981年，又任歼8Ⅱ飞机的总设计师，利用系统工程管理方法，把飞机各专业系统技术融合在一个总体优化的机型内。

1984年6月，歼8Ⅱ飞机试飞成功，不久投入生产。

由于对歼8系列飞机的重大贡献，顾诵芬被誉为“歼8之父”。顾诵芬透露的国产大飞机效果图

1988年起，他领导飞机主动控制技术研究，在国内首次实现不稳定飞机的飞行。

1990年起，领导高性能远景飞机的概念研究。

2009年2月10日，顾诵芬在中国航空工业大型电视专题片《龙腾东方》新闻发布会上透露，国产大飞机将于2016年实现首飞，中国完全可能在2012年-2016年之间造出与空中客机A320、新一代波音737飞机抗衡的大型客机。