新时代铁路榜样事迹
你知道哪些新时代铁路榜样事迹？铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。下面是小编精心整理的新时代铁路榜样事迹五篇，欢迎大家分享。
新时代铁路榜样事迹篇1
“一个人无论做什么事情，要做就要做到最好”，__是这么说的，也是这么做的。他用本身的行动以及不断提高的工作业绩，诠释了作为一名新时代劳模的责任和义务。
一、以身作则
二、关爱别人
在干好本职工作的过程中，__体现的是一种敬业，一种执着;而在生活中，则体现出一种积极的态度和责任感。他善于关心和团结同志，职工在工作或生活中有什么困难、想法他都尽力去帮助解决，同事之间有什么误会他都去帮忙化解;谁病了、住院了，甚至谁的家人病了、住院了，他要亲自到医院去看望;谁家有婚丧嫁娶等事，他都去帮忙处理。今年5月13日，在汶川大地震发生后的第二天，__就和车间领导商量，如何为地震灾区做点儿事情，促成了5月14日由修理车间、运转车间、蓄电池厂三家单位参加的献血活动，他自己带头献血400CC。
三、带头创新
__善于坚持在班中开展小改小革活动，充分发挥广大职工的聪明才智。几年来，在__的率领下，班组培育了浓重的创新气氛，群众性技术创新硕果累累。08年__班共立项15个，其中10项成果在铁路处立项，创效11.97余万元;实现了班组成员人人头上有项目方案、人人参与的目的。
四、优质服务
五、经验总结归纳
在多年的检修过程中，“__班”积累了一定的检修经验，为实现经验共享，更好地服务生产，也为以后从事检修工作的职工提供一份借鉴资料，今年4月份，在处工会在支持下，车间启动了“内燃机车常见故障应急处理手册”编制工作。__和班组成员全程参与了检修手册的编制，作为初审成员之一，他对《手册》中的每一个问习题都认真研读、消化，并对问习题内容、编排提出了自己的看法，同时，他组织队员们对每一个问习题进行讨论，一直到每个人都能理解为止。
新时代铁路榜样事迹篇2
李__
__局集团公司
__站售票值班员
李__，中共党员，现任中国铁路__局集团有限公司__站售票车间售票值班员，曾获全路劳动模范、全路青年岗位能手、全路尼红式青年、__省五一巾帼标兵等荣誉。
从互联网售票到手机客户端售票
从部分实名制到全面实名制
从挂失补到窗口核验
……
每一次服务变革
对售票员而言
都意味着要学习更多的业务知识
承担更多的工作量
在平凡的售票岗位上
李__用辛勤付出创造了
9年售票工作零投诉的骄人业绩
让青春之花美丽绽放古都窗口
勤学苦练成就“最强大脑”
1990年，李__出生在__的一个军人家庭。2007年，年仅17岁的她身披戎装，踏入军营，成为一名光荣的通信兵。2012年，退役后的李__经过铁路院校的专业培训，被分配到__站，成为一名铁路售票员。
2012年9月30日，__站迎来国庆假期出行高峰。这是李__独立上岗后面对的第一个客流高峰。由于对电脑操作不够熟练，看着窗外如龙的长队，她的出票速度怎么也快不起来。
李__埋头在电脑前忙碌着，排队的旅客抱怨她“速度太慢了”“业务不熟练”。当时的感觉她至今都忘不了：“我脸上火辣辣的，都不敢看窗外的旅客。”
这次经历激发了李__学业务的斗志，她开始加倍努力学习，熟练掌握《客规》《价规》《服务质量规范》等规章制度，默画全国铁路接算站示意图，还自修了兰州交通大学铁路运营管理专业课程。
2015年，全路第五届客运系统职业技能竞赛在宝鸡举办。这是李__第一次报名参加职业技能竞赛。她一路过关斩将，在全局100多名售票员中脱颖而出，取得了__铁路局售票员工种第二名的好成绩，也获得了参加中国铁路总公司比武集训的资格。
随后，李__参加为期3个月的铁路总公司比武集训，每月考试都会淘汰排名靠后的选手。随着比赛时间越来越近，李__感到压力越来越大。
“困到了极限，不敢在宿舍待，一见床就想睡觉。于是，我6时一起床，头发也顾不上梳就到院子里背规，吃过饭去教室上课，中午睡半个小时，再学到零点。”李__说，“我不停地掉头发，当时特别害怕自己头发会掉光。”
售票员竞赛内容包括实作上机、实作笔试和理论上机、理论笔试。3个月时间，李__背下了考试涉及的基础规章，能够用50分钟时间默画全国铁路客运运价里程接算站示意图，包含219条干线名、560个车站名，其中有398个接算站、162个非接算站。
功夫不负有心人。在全路第五届客运系统职业技能竞赛中，李__夺得售票员工种第三名，获得火车头奖章、全路技术能手、全路青年岗位能手等荣誉。
随着近年来大规模铁路建设的推进，李__需要经常“刷新”自己脑海中的列车运行图。由于网络购票的普及，来窗口购票的人越来越少。
“有些人会和我开玩笑说，现在电脑这么强大，你的‘最强大脑’派不上用场了。但是我觉得，只要还有旅客需要人工购票，那我的学习和坚持就是有意义的。”李__坚定地说。
温馨服务打造“明星窗口”
干一行爱一行。铁路客票实名制后，为了方便旅客了解购票流程，李__利用业余时间制作购票攻略，放置在售票大厅;实名制车票挂失补服务推行后，她又针对部分外国旅客不懂中文、交流困难的实际，制作中英文对照提示卡，让每个窗口都实现了“双语购票”;直达车票没有了，她会第一时间为旅客提供中转乘车方案。凭借娴熟的业务功底，李__让每位购票旅客都满意而归。
年过八旬的冯__是李__的“铁杆粉丝”。2020年7月的一天，老人来到售票窗口，购买__至云南某地的车票。老人浓重的地方口音让售票员一时不知所措。李__看到后，将老人请到值班席并询问情况。得知老人是去往云南方向后，她马上联系中国铁路昆明局集团有限公司客运系统的同事帮忙确认地名。
距离老人目的地最近的是普者黑站，但__至普者黑没有直达车次。李__先帮老人购买了__前往昆明的车票，并查询到昆明开往普者黑接续列车的开行时间。现在，冯__每次出远门都会提前给李__打电话。用老人的话说，“李__就像自己家闺女一样”。
在做好售票窗口服务的同时，李__还将服务延伸到窗口外。2019年，李__偶然得知中国足球协会甲级联赛部分赛事在渭南举办的消息。多年的售票经验让她敏锐地察觉到其中蕴藏的“商机”。
随后，李__紧锣密鼓地走访__球迷协会，了解他们的乘车需求，及时将信息反馈给车站和中国铁路__局集团有限公司客运部，促成了__首趟“球迷专列”的开行。“球迷专列”产品一经推出就备受热捧，几乎趟趟爆满。热情大方的李__还被邀请走进赛场，成为“球迷专列”的代言人。
用心用情，最暖人心。热情温馨的服务，让李__所在的售票窗口成了__站的一张响亮名片。她总结的“细微服务、周到服务、参谋服务、忍让服务”售票差异服务法在全站推广应用，自己更是创下连续9年“零投诉”的服务纪录。
“以前微博搜索‘__站售票员’会出来好多人。现在一搜，全都是李__!”同事们纷纷为李__竖起大拇指。
奋勇当先争做“最佳教头”
始建于1934年的__站，承载了古城__八十七载的城市记忆，是西北地区最大的旅客集散地，也是全国少有的能通达全部省会城市和直辖市的车站。
作为全局集团公司唯一一个售票车间，__站售票车间承担着为全局集团公司客运系统培养售票业务骨干的职责。“最强大脑”李__责无旁贷地担任了“业务培训员”。
为提高车间职工的售票服务水平，李__一心扑到培训上：当班期间手把手地教、业余时间一句一句讲。几年来，李__带领的售票班组几乎将各级竞赛荣誉拿了个遍。
然而，班组业务学习并不总是一帆风顺。职工赵忻逸就是班组业务学习的一个“老大难”。由于性格急躁，学习客运规章对她来说十分困难;让年龄比自己小的李__教业务，赵忻逸也有一些抵触情绪。李__跟着她一起回家，不厌其烦、一遍又一遍地教。李__的诚意打动了赵忻逸。2017年，赵忻逸参加__铁路局客运系统职业技能竞赛，取得了第二名的好成绩。
勤奋结出丰硕果，奋斗浇开幸福花。2017年至2021年，李__所带的徒弟中，获得局集团公司级客运系统职业技能竞赛前八名的就有20人，她本人成了名副其实的“金牌教头”。2018年8月，李__被聘为铁路总公司兼职教师。
2020年12月，由于优异的岗位表现，李__提职担任售票值班员，成为__站售票车间最年轻的班组“领头人”。
越是上坡越是勇，担子越重越要担。李__担任班组长时，正值万众瞩目的__站改扩建工程进入攻坚阶段。一边运营一边建设的施工模式，给客运组织工作带来了严峻考验。
车站改扩建工程一刻不能停，售票服务水平一点不能降。随着售票窗口升级为旅客综合服务中心，李__带领售票班组从幕后站到了台前，成为服务旅客的“颜值担当”。大家主动适应售票环境变化，加班加点做好售票服务工作，未发生一起旅客投诉事件。
今年9月15日，中华人民共和国第十四届运动会将在__举办。细心的李__带领售票班组早早就开始服务准备工作：利用休班时间开展礼仪培训，提前默记市内各比赛场馆的乘车路线，梳理外地场馆乘车方案……
四通八达的铁路网，让十三朝古都朝着国际化大都市快步迈进;作为古城__的亮丽名片，__站即将以全新的姿态迎接四面八方的旅客。
初秋时节，雨后古城褪尽浮华，古老的丹凤门与现代化的__站北站房相映生辉。宽敞明亮的旅客综合服务中心里，李__站在服务台后，热情迎接着每一位旅客，恰似一朵绽放的青春之花。
是“优秀士兵”
也是售票业务的“最强大脑”
闪亮成绩背后
是李__在售票岗位
3000多个日夜的辛勤坚守
她在平凡的岗位上
用汗水和付出
描绘出最亮丽的青春底色
新时代铁路榜样事迹篇3
郑__，中共党员，现任青藏铁路公安局格尔木铁路公安处技术侦察大队大队长，曾在青藏铁路公安局格尔木铁路公安处沱沱河站派出所连续坚守10年，先后荣立个人三等功3次、二等功和一等功各1次，2020年12月获火车头奖章。
青藏铁路公安局格尔木铁路公安处沱沱河站派出所紧邻海拔4547米的沱沱河站。走出派出所大门，往西200多米便是河汊纵横的长江西源沱沱河。顺着河流方向，远处，万山之祖昆仑山连绵起伏，白雪皑皑。从2010年到2020年，郑__在这里坚守了整整10年。
无悔的选择
郑__现任格尔木铁路公安处技术侦察大队大队长。见到他时，是在一间有些局促的办公室，他正在伏案研读一份网络侦察技术资料。黢黑的脸庞、青紫的嘴唇、明显后退的发际线，使他的面容呈现出一种与40岁年龄不相称的沧桑。他言语简练、表情坚毅，眉宇间透着一股公安干警特有的威严和干练。
“既然选择了铁路公安这一职业，就要对得起头顶的警徽。”采访中，郑__字句凝重的话语让人肃然起敬。
沱沱河站公安派出所管辖青藏铁路甘隆至唐古拉段27个车站、582公里线路的安全。线路穿越广袤的可可西里、世界海拔最高的铁路隧道风火山隧道及海拔5072米的世界铁路最高点唐古拉站。那里高寒缺氧、四季飞雪，空气含氧量只有内陆的一半，被称作“生命禁区”。
2010年10月，郑__告别妻子和尚不满周岁的女儿，来到沱沱河。严酷的高原实实在在地给了他一个下马威。那年深秋，沱沱河早已雪花飞舞、寒风刺骨。眩晕呕吐、胸闷气短、头疼欲裂，令他辗转反侧、彻夜难眠，短短十几天，整个人便瘦了整整一圈。视频通话时，妻子心疼得直掉眼泪。
让郑__失落的还有工作内容的天壤之别。他原以为跟刑警队时一样，天天侦案擒匪，不料却是日复一日外出巡线，这让他的心情十分低落。
一次巡线途经昆仑山口，老所长的一个举动让郑__大为疑惑：道路前方空空荡荡，老所长却不停鸣笛。稍后，老所长给他讲了一个悲壮的故事。3年前，民警魏树忠外出巡线，因雪天路滑遭遇车祸不幸殉职。此后，只要路过昆仑山口，所里的民警都会主动鸣笛，致敬英雄。
“守好铁路一样可以保民平安、建功立业。”老所长的话让郑__深受震动。从那天起，他像换了一个人一样，天天“泡”在线路上，巡设备、查隐患、抓治安，积极面对高原的每一场风雪，成为全所人眼中“一个闲不住的人”。
“苦，那是真苦，但再苦也得有人守着。选择坚守青藏铁路，我真的无怨无悔。”郑__一脸坚毅地说。
艰难的磨砺
半年成为警长、2年被提拔为副所长、5年晋升为所长，这是郑__在沱沱河的成长履历。10年中，他用脚步丈量每一寸线路，用心检查每一个车站。站房门窗是否严实、线路护栏有无损毁，就连上道职工是否按规定着装，他都要一一过问，他调侃自己是个名副其实的“管家婆”。
在海拔近5000米的高原，空手徒步行走就相当于背负20公斤重物，艰难前行的每一步对人体都是一种考验。因线路穿越沼泽、草甸、陡坡，许多地方汽车根本无法抵达，蹚水、爬坡已成家常便饭。
遇有翻山、涉沟、爬涵洞等艰巨任务时，郑__总是冲在最前。辖区内哪段线路病害较多、哪个栅栏门容易被破坏、哪个区段需重点防护野生动物，他都了然于胸。
10年中，郑__几乎包揽了对辖区牧民的普法宣传任务。他风雪无阻，访牧户、进学校，张贴宣传画、发放宣传品、播放宣传片，牧民转场途中、赛马会上都有他忙碌的身影。彼此熟稔后，许多牧民遇到困难，第一时间想到的就是他。
一天傍晚，唐古拉地区突降罕见暴雨。天擦黑时，郑__接到牧民布琼打来的求救电话，说他家皮卡车陷进水沟无法动弹，希望所里派人救援。因不清楚具体陷车位置，他们在雨夜寻找了2个多小时，那震耳欲聋的响雷让他至今心有余悸。终于，在一个小山坳中，他们找到了顶着一块毯子瑟瑟发抖的布琼一家。
蹚着没过小腿的积水，一点点卸下车上的帐篷家什，他们使出浑身解数将皮卡车拖出水沟。因过度缺氧劳累，几个人瘫倒在冰冷的草地上。第二天，布琼专门来到派出所，亲手将洁白的哈达搭在了郑__的脖子上。
每年七八月间，派出所辖区草色葱茏、河水清澈，此时也是全所最繁忙的时候。个别被玉珠峰、昆仑山美景吸引而来的自驾游客会偷偷翻越栅栏，攀上站台取景拍照;有的旅客甚至铤而走险，爬过涵洞在线路旁取泉水，拿酒精炉煮方便面。郑__带领民警不停地来回驾车劝离，有时一天出警5次，开车奔波上千公里。
一天凌晨，郑__接到报警电话，一司机报告有野生动物闯入线路。漫天的大雪中，他们在零下20多摄氏度的严寒天气下，踩着没膝的积雪，打着手电一步步艰难寻找。3个多小时后，他们终于发现栅栏里面的雪地上有一行模糊的动物脚印，顺着脚印，他们很快发现闯入栅栏的竟然是一只体型庞大的野牦牛。在保证野牦牛安全的情况下，他们采取多种措施，最终将野牦牛驱离线路。
“警情就是命令，作为一名人民警察，不管遇到什么警情，都得往前冲。”郑__说。10年中，他每天巡线的平均里程达100公里，累计出警达5000次，被他磨破的胶鞋超过50双。
坚守的意义
“海拔有高度，责任无止境。”2018年11月，在北京接受颁奖时，郑__在台上的发言铿锵有力、掷地有声。那年，派出所被评为全路公安系统模范警队，并荣立集体二等功1次。
“我的工作很平凡，但能让每一趟列车安全行驶，我就感到非常踏实和满足。”郑__说。
凡事用心皆能成。青藏铁路格拉段开通之初，线路安全技防手段相对薄弱。经过摸索，郑__总结提炼了三结合、四必巡、五必查、六必带的“三四五六”巡线法;联合辖区铁路单位和护路组织，建立了路内联合巡查机制;牵头推出了调度指挥、视频巡控、实兵巡逻、武装巡线、夜间巡逻的“五位一体”巡防模式;在辖区雁石坪镇两所希望小学成立了“小羚羊”爱路护路小分队;带头建起了第一个警史馆、第一个指挥室、第一个阳光房，派出所整体工作阔步向前。
积沙成塔，集腋成裘。2012年，沱沱河站派出所被公安部评为全国优秀公安基层单位;2017年、2018年，被评为全路优秀公安基层单位;2020年被评为全国“公安楷模”，并荣立集体一等功。郑__获得火车头奖章，并荣立个人一等功1次，派出所另有2人荣立个人二等功，22人荣立个人三等功。自派出所成立以来，他们救助遇险群众400多人，辖区危行案件、铁路交通事故一直保持着零纪录。
作为全所“管家婆”，郑__不分昼夜地忙碌。治安联勤联动他出面协调，法制教育他走户入校，所里民警、辖区牧民的日常琐事他也样样记挂在心——民警程建平妻子遭遇车祸，他发动全所进行捐款;民警史锟家庭发生变故，他婆口苦心彻夜劝导;牧民思求多杰老两口膝下无子，他自筹资金，按时送去大米、面粉;牧民阿妈拉的牧场离集市太远，他定期送去蔬菜米面……
爱人者，人恒爱之。2020年4月，因身体缘故，郑__被调离沱沱河。离别时，辖区许多牧民闻讯赶来为他送行，他的脖子上挂满了洁白的哈达。
2020年12月21日，公安部发布第四期全国“公安楷模”名单，沱沱河站派出所上榜。闻知喜讯，郑__百感交集。他说：“如果身体条件允许，我愿意再上沱沱河，那里有我患难与共的战友、日夜牵挂的牧民，更有我孜孜奉献的岗位和10年璀璨的青春岁月。”
在被称为“生命禁区”的青藏高原
郑__不畏艰辛、坚韧不拔
一次次向极限发起挑战
十年来，作为一名铁路警察
他的初心与情怀始终未变
新时代铁路榜样事迹篇4
陈__
__局集团公司__车辆段库检车间车辆电工
陈__，中共党员，__局集团公司__车辆段库检车间车辆电工、高级技师，6项创新成果获得国家专利，曾获得全国劳动模范、全国五一劳动奖章、火车头奖章、“2017年度铁路工匠”、全国铁路技术能手等荣誉。
近日，在中国铁路__局集团有限公司__车辆段库检车间陈__工作室里，一盏昏黄的灯光下，工作室带头人、车辆电工陈__正聚精会神地维修一台车辆电子设备。小小的器件在他长满老茧的手掌上仿佛有了生命，不一会儿，便由散落的状态变成一台完整的设备。
500多件!这是陈__工作室成立以来平均每年维修的车辆电子设备数量。沉浸在这些复杂的车辆电子装备里，陈__30年来潜心技术研发，迄今为止已获得6项国家专利，累计为单位节约成本2000多万元。
“门外汉”的修炼之路
陈__从小就痴迷电子产品维修，梦想成为发明家。1991年，他进入__车辆段，成为一名车辆电工，负责客车车辆电子电器的检查和维修。
然而在学校时，陈__学的专业是机械钳工。对于电工工作，他没有任何专业基础，是个名副其实的“门外汉”。
“电工一样能实现发明家的梦想。”抱着这样的决心，年轻的陈__以初生牛犊不怕虎的劲头，决心从头学起。白天，他在班组里虚心学习，向老师傅请教电路知识;晚上回到家，他便与书为伴，悉心钻研理论知识，一看就看到大半夜。为了给自己充电，他还订阅了多种电工知识方面的杂志。每逢节假日，他去得最多的地方就是图书馆和书店。
日积月累，陈__很快就掌握了丰富的专业理论知识，对客车电气设备的构造及工作原理有了深入理解。在工作中，他已经能够运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等方法快速排除客车电气故障。
2003年，__局集团公司引进了两列动车组。使用一段时间后，车辆维修工人发现该型列车的集便器排污阀故障率很高。这种排污阀是从外国原装进口的，一个就价值6万元。集便器维修费用居高不下，作为维修人员之一的陈__看在眼里急在心里。
于是，陈__借着厂家技术人员来段里维修排污阀的机会，仔细留意拆装设备时的顺序，记录故障分析情况。下班回家后，他将密密麻麻标注着排污阀故障处理的内容整理归纳。仅3个月时间，他就记录了2万多字的该型号动车组集便器排污阀典型故障处理方法。
根据记录总结的排污阀故障案例，陈__将原排污阀拆除后，尝试用价值3000元的国产气动阀进行替换。由于安装空间狭小，安装新阀存在一定困难。他对新阀进行了多次测量，根据新阀的尺寸绘制了多张安装图纸，并制作了安装架，经过数次改进后终于取得成功。
这次攻关成功，不仅每年为单位节省维修费用100多万元，而且大大降低了排污阀的故障率。
初次“小试牛刀”便大获全胜的陈__并不满足。他又带队深入现场开展技术攻关，相继解决了一系列影响客车安全的突出问题，成为车辆电子设备的发明专家。
“修车匠”的不懈追求
21世纪以来，铁路客车装备更新换代速度明显加快，新技术、新设备不断涌入__车辆段。__局集团公司2008年引进的DC600V新型直供电客车，是目前该局集团公司配属的技术含量最高的普速客车。
2009年，新型直供电客车厂家质保期结束后，由于供货厂家实行技术保密，列车逆变器、充电机等设备的维修成为库检车间面临的技术难题。当时，车间作业人员还没有掌握电路板的修理技术，一旦设备发生故障，只能请厂家派人前来维修，每年的维修费用高达300多万元。
关键时刻，陈__主动请缨，决定尝试自己进行修复。那段时间，他一边带领班组业务骨干分析电路，一边将可回收利用的电气元件、电路板收集起来，通过申请采购一些零部件和小型电气元件，使用排除法，一件一件地比对，推导出各个元器件的型号。
一块电路板由十几种精密的电气元件组成，光是绘制设备原理图就耗费了陈__和他的团队4个月的时间。在搞清楚设备的原理与型号后，陈__和同事们便开始对设备进行故障模拟试验。
经过上千次试验，他们终于摸清了DC600V新型直供电客车电气设备的底，实现各类电路板的自主维修，大幅降低了维修成本。2015年，由陈__主导研发的列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置获得国家专利。
车间党总支书记朱艮云算过一笔账，自陈__自主研发的DC600V逆变器故障自动排查装置投入使用以来，已累计为单位减少配件委外维修费用1300多万元，减少新品购置费用600多万元。目前，6项由陈__主导研发的创新成果获得国家专利。
“总教官”的独门秘籍
陈__知道，要按时高效完成车辆检修任务，仅靠自己一个人的力量是远远不够的，必须培养出更多的技术能手。
2013年，单位让陈__担任库检车间教练，负责职工的日常技能培训工作。陈__二话没说，欣然接受了这一任务。
当上车间的“总教官”后，他把自己多年来积累的工作经验、业务技巧毫无保留地传授给工友，耐心为他们讲解车辆电气设备维修专业知识和非正常情况下的应急处理办法，手把手教授疑难故障处理技巧，使车间职工的整体业务水平不断提升。
这些年，通过陈__在专业知识和岗位技术上不遗余力地“传帮带”，17名职工走上了管理岗位，9名职工获得了技师、高级技师资格，100多名职工成为单位的技术骨干。2014年11月，__车辆段成立了以陈__名字命名的“陈__大师工作室”，致力打造“节支降耗攻难关、示范引领传帮带”的党建新品牌。
作为工作室的负责人，陈__积极带领大家开展课题攻关、技术革新、节支降耗、修旧利废等活动。2015年以来，从列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置到三项逆变器的检修装置，工作室平均每年获得一项国家专利，为__局集团公司节约了不少检修成本，提高了客车的检修质量和效率。
“杂物间”的技术攻关
在库检车间的长时间坚守，让陈__头上不断生出白发。妻子刘思幼看到后很是心疼：“50多岁了，但他工作起来就像一台不知疲倦、上紧了发条的机器。”
从她认识陈__的那一天起，那把电烙铁几乎和他形影不离。二人结婚后，他回家鼓捣最多的就是电气元件、机械设备、电路板……
为实现DC600V新型直供电客车车内电气设备及电路板自主维修，陈__把“家”安在了车间里，带领团队没日没夜地开展项目攻关。为了支持丈夫开展技术研究，刘思幼把家里的杂物间腾空，布置成工作室，还为他购置专业的试验台和试验设备。那段时间，陈__只要回家就往工作室里钻。
正是拥有这份钻研的韧劲，陈__成功研发出了列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置。为此，陈__感动地说：“军功章也有我妻子的一份!”
早在2000年，陈__就因为突出的业务表现被单位提拔到科室管理岗位。但在离开机器设备的那段时间里，他百般不适，吃不下也睡不香。为了能潜心研发事业，他主动放弃了在管理岗位工作的机会，申请回到一线技术操作岗位，这让妻子难以理解。后来，陈__的一句话打动了她：“你和电子研发都是我一生的挚爱，我一个也不能失去。”
30年来，在铁路设备不断更新换代中
陈__努力研发，不懈追求
以铁路工匠的专注与坚韧
为推动铁路高质量发展
贡献出了自己的力量
新时代铁路榜样事迹篇5
王__，中共党员，中国铁路__局集团有限公司__重型工程机械股份有限公司机械研究院副院长，获得专利27项，主持制定铁道行业标准4项，研发产品30多种，曾获茅以升铁道工程师奖、全国铁路劳动模范等荣誉。
早已立秋，但古城襄阳依然骄阳似火。坐落在襄阳工业园区的中国铁路__局集团有限公司__重型工程机械股份有限公司各生产车间机器轰鸣，一派忙碌景象。在调试试验场上，机械研究院副院长王__头顶烈日，爬上一台新能源铁路工程车辆，仔细查看车辆作业平台关键部位，对调试后的车辆状态进行最后确认。这是王__主持研制的国内首台混合动力隧道检修作业车。
今年以来，王__带领团队先后研发出混合动力隧道检修作业车、隧道吸污车等5项新产品，公司获授权专利37项。带头技术革新、勇于攻坚克难，王__立足岗位专注笃行，为“__”腾飞插上了科技之翼。
“领头雁”远征高原
2001年，24岁的王__大学毕业，之后进入__重工公司工作。虽然当时工作环境艰苦、任务繁重，但第一次近距离接触这些机械车辆时，王__的好奇心和求知欲一下子就被激发出来，他立志要在这里干出个样子来。从那以后，这个从贵州山区走出来的青年凭借一股子韧劲儿，苦心钻研、追求卓越，__了一个又一个技术难题，取得了一项又一项研发成果。
早期的轨道车辆和接触网作业车大多是机械传动。为提高产品稳定性和实用性，__重工公司决定进行液力传动产品研制。作为革新者，王__参与了公司大部分轨道车辆和接触网作业车的研发、制造、运用全过程。正是这样的经历，磨砺和锤炼了王__，使他迅速成长为__技术难题的“领头雁”。
2017年，__重工公司承接了高原大功率重型轨道车研发项目。传统的铁路工程机械面对高原地区昼夜温差大、紫外线强及风沙大等恶劣环境时，表现出“水土不服”，出现了发动机功率下降过快、在低温环境下重启困难等问题。
此前，全世界都缺乏轨道车在高原地区的运用经验，完全没有可供参考的案例。这一年的冬天，王__远征高原，克服缺氧、严寒等困难，__大功率重型轨道车在高原条件下出现的各种运用难题。
针对高原负压、紫外线强、低温等一系列问题，王__反复阅读有关专业书籍，提出“采用加强型增压空气系统、重尘空气过滤系统、特殊定制冷却装置、超低温稳定启动装置对轨道车进行改造”。经试验，这项改造保证了车辆在高原上具备良好的启动、超强的牵引等使用性能。
2019年3月，在高海拔铁路运行试验中，王__主持攻关的高原大功率重型轨道车运行稳定，各项数据指标均达到标准，获得了用户的肯定。此项技术填补了高海拔大功率轨道车的空白。
20年来，王__主持和参与研发的铁路工程机械产品种类超过30种，现已成为国内铁路工务、供电系统维修施工中运用广泛、作业高效的车辆。
寻突破革新装备
2010年，时任轨道车辆研究室主任的王__接到了一项艰巨的任务：对时速100公里、120公里、160公里轨道车辆进行系列化、模块化、标准化的“三化”改造。这项工作需要改进数十种车辆产品，整合数万种零部件，国内尚无成功经验可借鉴，复杂程度难以想象。面对艰巨的任务，该从哪里寻求突破?从来不服输的王__没有被吓倒，暗下决心一定啃下这块“硬骨头”。
“一切以用户为中心，用户需要不就是最好的‘三化’改造工作路线图吗?”王__茅塞顿开，随即奔波于全国各地，深入施工一线收集用户意见。一次，用户提出轨道车在曲线外轨超高区段施工时，由于内外轨存在高度差，车辆在倾斜状态下作业，存在安全隐患，需要公司研究合理可行的解决方案。
面对用户提出的问题，王__组织技术团队开展讨论，最终形成了两套解决方案：一套是给车辆底盘增加调平装置，另一套是给车顶上的作业平台增加调平装置。
选择哪一种方案更好呢?两派各执己见、互不相让，“矛盾”交给了王__，但他没有急于做决定。他说：“先做试验，再听听用户的意见。”他带领团队分别制订了两套试验方案，经过2000多次的艰辛试验，结果显示车辆平台增加调平装置安全性能更高。在广泛听取用户意见后，用户也表示更希望采用平台调平方式来解决问题，矛盾随之化解。
在整整2个月的时间里，王__走访了全路几十家用户单位，收集了大量信息和意见建议。调研回来后，他又收集整理了10年来的售后服务信息，梳理以往产品的不足和缺陷，经过封闭设计、不断优化设计方案，成功实现时速100公里、120公里、160公里三大速度等级产品的“三化”改造。
后来，王__在该系列产品的改造基础上，主持参与编写了《TB/T2187-2014起重轨道车》《TB/T2180-2018电气化铁路接触网检修作业车》等4项技术标准，为规范我国铁路重型轨道车、接触网作业车的技术状态、统一技术标准作出了重大贡献。他多次获得省市及中国铁道学会科学技术奖，获得3项发明专利和24项实用新型专利，主笔编写了2项铁道行业标准，为铁道机械装备更新、提高运输效率作出贡献。
育桃李传承匠心
作为专注于铁路基础设施养护装备研发制造的国家高新技术企业，__重工要想实现创新发展，必须拥有一支奋发向上、具有超强驱动力的科研团队。作为公司专门从事专业技术研究的研究院副院长，王__一直致力于发挥好骨干引领作用，倾力传承匠心，全面打造一支高新技术研发团队。
当好这支队伍的“领头雁”也不是件容易的事，要培养拔尖人才，建好带好队伍。2012年，在公司调试试验现场，王__发现质检员赵建利踏实肯干，具有刻苦钻研的精神，果断向领导提议将他调入研究所，并与其签订师徒合同，全心全意培养这个徒弟。从对车辆工程、结构力学等理论知识的言传，到与工人、用户沟通等各种经验的身教，仅两年时间，赵建利就被培养成为一个能够独当一面的轨道车辆总体设计师。今天，赵建利已经成长为公司高级工程师、轨道车辆研究所所长。
此外，王__还毫无保留地分享自己的研发经验，组织研发团队成员开展讨论，让每人都能表达自己的想法，启发创新思维和__难题的灵感。在遇到分歧时，他会带着组员们深入现场，坚持在实践中寻求答案。
2017年6月，王__带领团队在__研发中心封闭设计高铁综合巡检车。明确总体思路和设计难点、解决思路后，大家白天各自设计，晚上充分发表意见和观点，由王__点评，再进行完善设计。4个月后，高铁综合巡检车设计圆满完成。在新车型试制过程中，王__要求整个设计团队紧跟试验现场，与一线职工面对面交流，充分了解设计的不足并逐步完善。最终，高铁综合巡检车成功研制。
多年来，王__的研发团队先后走出7名高级工程师、1名研究所所长、1名事业部副经理。团队先后获得全国青年文明号、第十八届铁路青年五四奖章集体荣誉称号。
一花独放不是春
百花齐放春满园
王__带领团队青年
大力传承和弘扬工匠精神
__一道道难题
攻克一个个难关
为铁路事业奉献青春力量